梁平高铁班次大幅减少! 重磅:高铁年底通巫山,明年到北京上海…设计时速350迈

梁平今日关注

01

梁平小伙伴们近日出行请注意！

春运虽要到正月二十五结束 

但从昨天(3月1号)开始到4月9号

梁平高铁的班次已从35趟减为23趟

梁平南站候车室开放时间则为

8:30-19:50

去早了只有在南站广场上吹吹风 看风景

且现场售票时段为9:00—20:10

不方便的话还是个人手机购票

进出站刷身份证就行！

另外，请注意！

也是从3月1号到4月9号

11趟车次停运 同时加开一车次

1
停运11趟列车运行

2
加开的车次


不过小编今日查询C6474次发现仅3月4日有这个班次其他日子是否有这个14:08的发车
不知道呃
3
缩短运行区段的车次


目前23趟列车综合时刻表

请手机横看或点图片放大查看

相关阅读>

在校大学生小刘航拍梁平高铁站。

以上文字来源于交通出行网络公开信息

---

02

来源：铁路建设规划

原标题：郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段，年底开通在即

今年初我们曾分享

到2022年梁平将实现乘高铁

7个多小时抵达上海

详情《梁平高铁明年通上海！只需7个多小时》

还有《梁平高铁后年连通直达北京, 7小时进京》

近日，又传来一好消息

郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段

视频来源：中国铁路

根据成都局集团的总体节点工期目标，要求2021年底开通万州北站至巫山站，巫山站至省界段完成静态验收。

郑万高铁全线（襄阳至巫山段）预计2022年7月建成通车，届时北京到重庆最快仅需8小时（如此计算，以后北京回梁平就仅需7小时啦！~）

郑渝高铁重庆段走向示意图▼

中国铁建消息：3月1日上午，在重庆市万州区天城隧道施工现场，郑州至万州高铁（以下简称郑万高铁）重庆段第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段，离开通更近一步。

郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，起于河南省郑州市，止于重庆市万州区，新建线路全长约818公里，重庆段新设云阳、奉节和巫山三站，设计时速350公里。
其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营。重庆段已进入铺轨和工程建设冲刺阶段，铺轨（含站线）总里程约380公里。
郑万铁路重庆段全线隧道比高达91%，大部分铁路区段存在通讯信号盲区，中铁十一局集团自主研发了综合指挥调度管理系统，即使在长大隧道内也可实现通讯定位、道岔开向监测、车站定位、调度命令智能筛选等，能实时监控长轨装卸情况，及机车车辆在郑万高铁沿途车站的车行轨迹，为运输及施工安全“加码”。
铺轨当日下起小雨，当地群众冒雨围观；图源：中国铁路
郑万铁路重庆段铺轨还采用了本邻两线长轨铺设机。以前钢轨铺设采用单线铺轨，当一条线铺设完成后，铺轨车回到车站后重新进行调车作业，再进行第二线铺设，这是全国首次投用中铁十一局集团研制的BLCP型本邻两线长轨铺设机组，可实现相邻两线同时铺轨。
机组配备的新型全自动导向装置，可对长钢轨进行自动导向，使长钢轨进入相邻待铺线路,实现两线同时铺设，作业效率大幅提升，减少了铺轨运输与线下施工单位的相互干忧及交叉作业。

重庆段铺轨使用钢轨全长约380公里，要从700公里外的成都运到施工现场。建设者成立了长轨运输工作小组，科学提出适用于客运专线线路坡度、轨道结构、桥隧活载的装载重量、牵引方式和运行速度等关键指标，攻克了利用有砟客运专线进行单根500米长钢轨货物运输的难题，有力保障了钢轨运输。
同时，万州北铺轨基地在铺轨完成后将原址修建万州北动车所，既减少了对土地占用，又节约了工程成本，有利于生态环境的保护。

郑万高铁东与京广高铁、徐兰高铁相连，西与成渝高铁、渝万客专及在建的渝昆高铁相接，形成西南地区至中原、华北地区的快捷铁路通道。
全线建成通车后，将进一步打通铁路运输通道、完善区域路网布局，对于促进国家西部大开发和成渝地区双城经济圈建设战略实施，增加西南铁路产品供给，以及带动沿线地方经济社会发展，具有十分重要的现实意义。
本页有两图据#摄图网#

 特  别  提  醒 

梁平万事通或本地通公众号首页

输入 高铁 或 梁平南站 各弹出相关汇总

精彩文章推荐

万事通客服| 18725647187

广告推广|15023099985 或 15213523870 或 15084314271

律师服务支持|易华13628210599 陈帅13628202166

↓↓点“阅读原文”进入梁平万事通主页

看都看完了，点个赞再走